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河(he)南進澳冶金有限責任(ren)公司

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由于艙位會持續(xu)趨緊，很多(duo)貨代公司預(yu)測12月的海運運費仍將維持上漲。

近(jin)期因新冠變(bian)異病毒奧密克戎（Omicron）在非洲(zhou)擴(kuo)散，全球疫情再度發(fa)酵，加上(shang)缺(que)箱、集疏運(yun)勞工短缺(que)而形成的(de)供需錯(cuo)配等原因，讓已經“消停”一陣(zhen)的(de)航運(yun)板塊(kuai)熱(re)度再起。

歐美(mei)航線大面積停航，海運費用再次大漲

11月29日(ri)，多(duo)位(wei)從事海運的貨代公司負(fu)責人向媒體透(tou)露，因艙位(wei)緊(jin)張，歐美(mei)航線近(jin)日(ri)出(chu)現大面積停航，同(tong)時(shi)在(zai)東南亞航線運費(fei)上(shang)漲、運力短缺的情(qing)況下，多(duo)個船公司開始征收(shou)擁(yong)堵(du)附加費(fei)、旺季(ji)附加費(fei)、缺柜費(fei)等(deng)附加費(fei)用。

根據容易船期統計(ji)的第(di)48-53周數據顯示，截至11月16日(ri)，2021年11-12月亞洲到北美(mei)/歐地航(hang)線共計(ji)停航(hang)183個(ge)航(hang)次(ci)，其中：美(mei)西(xi)122個(ge)航(hang)次(ci)，美(mei)東23個(ge)航(hang)次(ci)，北歐24個(ge)航(hang)次(ci)，地中海14個(ge)航(hang)次(ci)。

據(ju)悉，東南亞運(yun)費11月出(chu)現大(da)幅(fu)上(shang)漲，一柜難求(qiu)已經開(kai)始(shi)出(chu)現在(zai)部(bu)分東南亞的港口(kou)。從一些東南亞船公(gong)司(si)的-｛蕞(zui)｝-新-漲價通知(zhi)來看(kan)，蛇口(kou)港至(zhi)泰國曼谷、林(lin)查(cha)班港，漲價350/700/700美元；蛇口(kou)至(zhi)仁川(chuan)釜山等港口(kou)，直接漲價500/1000/1000美元，總體漲幅(fu)不小。

很多(duo)貨代(dai)公司預測(ce)，由(you)于艙(cang)位(wei)會(hui)持續趨緊，12月(yue)的(de)(de)海運(yun)(yun)(yun)運(yun)(yun)(yun)費(fei)仍(reng)將維持上漲。據業內分析，只有疫情(qing)(qing)好轉才能緩解(jie)運(yun)(yun)(yun)費(fei)上漲問題，與此前一輪疫情(qing)(qing)帶來(lai)的(de)(de)運(yun)(yun)(yun)費(fei)漲價(jia)不同，當前運(yun)(yun)(yun)價(jia)大(da)趨勢和宏觀貨幣政策環境都已(yi)經(jing)發生了變化，未來(lai)運(yun)(yun)(yun)價(jia)波動仍(reng)需觀察疫情(qing)(qing)的(de)(de)進(jin)一步發展情(qing)(qing)況。

超半(ban)數航運概念股(gu)市盈率(lv)不到20倍

隨著航(hang)運價(jia)格(ge)的再次上漲(zhang)，集(ji)裝箱龍(long)頭公司中(zhong)遠海(hai)控(kong)近期(qi)股價(jia)走勢日(ri)趨(qu)活躍。中(zhong)遠海(hai)控(kong)今日(ri)盤(pan)中(zhong)早盤(pan)漲(zhang)超4%，尾盤(pan)回(hui)落至2.57%，本周(zhou)累(lei)計漲(zhang)幅17.65%。

近日，一篇(pian)《關于(yu)中遠海控(kong)中小(xiao)股東聯合3%股權(quan)向(xiang)董事會提(ti)案的倡議》的文章，引起A股市(shi)場(chang)投資者關注(zhu)，短短三(san)天就已經有超(chao)過600位中小(xiao)股東意向(xiang)參與(yu)。

據悉，此(ci)次提(ti)案主要有兩(liang)個內容(rong)：

一是要求(qiu)公(gong)司修改未來三天分紅比例至全(quan)年歸屬母(mu)公(gong)司凈利潤的50%；

二是要求公司對A股及H股的(de)股票進(jin)行回購。

中(zhong)遠海控董事(shi)會秘書接受媒(mei)體采訪(fang)時表示(shi)，公司今年將會進(jin)行現金分紅竭盡所能回報股東，具體方案將隨年報一起對外公告。

證券時報·數據(ju)寶統計顯示(shi)，中(zhong)遠海(hai)(hai)特、中(zhong)遠海(hai)(hai)發(fa)、中(zhong)集集團、寧波海(hai)(hai)運等航運概念股(gu)早盤均(jun)跟隨上漲，午后均(jun)有(you)所回落。

從年內整體走勢來看，經過今年上(shang)半年的大(da)漲行情(qing)之后(hou)，航(hang)運概念股(gu)(gu)近幾個月普遍(bian)走勢較(jiao)為疲弱。截至12月2日收盤(pan)，與(yu)年內高點相(xiang)比，概念股(gu)(gu)平均(jun)回(hui)撤幅度達到22.79%。中(zhong)(zhong)遠海特、中(zhong)(zhong)遠海發、中(zhong)(zhong)谷物(wu)流、海航(hang)科技、中(zhong)(zhong)遠海控、華東重機、北部灣港(gang)等(deng)7股(gu)(gu)均(jun)回(hui)撤超30%。

航(hang)運概念(nian)股當前估值(zhi)水(shui)平進一(yi)步(bu)下移。數據寶(bao)統計(ji)顯示，截至12月2日，超一(yi)半概念(nian)股滾動市(shi)(shi)盈率不到(dao)20倍；中遠(yuan)海控、廈門國(guo)貿(mao)、中集集團(tuan)、唐山港、上港集團(tuan)等股滾動市(shi)(shi)盈率均不到(dao)10倍。

從業績數據(ju)來看，航運概念龍(long)頭股今年三季報的普遍(bian)表(biao)現不(bu)俗。數據(ju)寶統(tong)計顯(xian)示(shi)，中(zhong)(zhong)遠(yuan)海控、中(zhong)(zhong)集(ji)(ji)集(ji)(ji)團、中(zhong)(zhong)谷物(wu)流(liu)、中(zhong)(zhong)遠(yuan)海特(te)、中(zhong)(zhong)遠(yuan)海發等凈利(li)潤(run)均翻倍(bei)增(zeng)長(chang)。其(qi)中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)遠(yuan)海控和上(shang)港集(ji)(ji)團凈利(li)潤(run)均超過(guo)百億，中(zhong)(zhong)遠(yuan)海控增(zeng)速達到(dao)16.5倍(bei)，上(shang)港集(ji)(ji)團凈利(li)潤(run)增(zeng)速95.39%，兩者均創下歷史新高(gao)。

按照5家以上(shang)機構一致預測數據，中遠海(hai)控、上(shang)港集(ji)團(tuan)、中集(ji)集(ji)團(tuan)、中谷(gu)物流等(deng)4股今年(nian)凈利潤(run)增速有望超過50%。

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